電池IEC62133測試報告檢測項目及辦理機構。國際電工委員會（IEC）它成立于1906年，至2020年已有114年的歷史。它是世界上最早成立的國際電氣標準化組織，負責電氣工程和電子工程領域的國際標準化。

　　IEC的目的是促進電氣和電子工程領域的標準化和相關問題的國際合作，增進世界各國之間的相互理解。IEC62133是一個國際標準，每個制造商都按照國際公認的標準生產。

　　IEC62133標準是對堿性或非酸性電解質電池和電池組以及便攜式密封電池和電池組的安全要求。

　　IEC62133主要測試哪些項目？

　　電池：連續低倍充電、振動、溫度循環、外短路、自由墜落、沖擊（碰撞）、熱沖擊、擠壓、低壓、過充、強制放電、高倍充電保護功能（鋰系統）等……

　　電池：振動、高溫外殼應力、溫度循環、外短路、自由落體、沖擊（碰撞）等。

　　IEC62133標準測試需要哪些機器？分別有什么用？

　　1.熱濫用試驗箱：在極端環境下模擬電池的安全性要求溫度每分鐘升高5度±2度，更高130度。但是因為溫度會高達130度。±2度，所以這個環節更容易出現故障。

　　2.伺服電腦電池擠壓測試儀：我們提供液壓模型和伺服模型，但如果資金充足，我建議您使用伺服模型，因為伺服模型的數據高于水力模型。它將更準確，也可以通過計算機控制速度。

　　3.電池內部短路測試儀：DGBelll分為兩種短路測試，一種是batterytest，另一種是celltest。

　　電池：按標準要求存放在55℃的環境溫度下±在5℃的環境中。然后使用80毫米Ω±20mΩ完整的外部電阻連接正負極短路電池組。在電池組外殼溫度下降20度之前，保持電池組測試24小時或更大溫度上升。然而，如果電路電流短暫快速下降，電池組應在電流達到咖啡穩定狀態后繼續測試一小時。這通常是指電池的每個電池電壓（僅串聯電池）低于0.8V，并在30分鐘內只下降0.1V。

　　4.振動試驗系統：在實施、制造、組裝、運輸、使用階段模擬環境，判斷產品承受環境振動的能力。

　　5.沖擊試驗系統：該測試旨在確定電能存儲部件是否能承受電動汽車使用時可能發生的機械沖擊。

　　6.電池墜落測試儀：測試電池是否會爆炸，按標準高度墜落。

　　7.溫控電池短路試驗箱：電池短路試驗后無明火或爆炸。

　　8.電池壓碎試驗箱：每個充滿電的電池在標準規定的上限充電溫度下充電，并在環境溫度下立即在兩個平面之間轉移和壓碎。壓碎力由13kn施加±施加1kn力液壓缸。粉碎會導致最不利的結果。

　　9.溫度循環試驗箱：在預設的高低溫交替試驗環境中暴露電池。為避免溫度沖擊的影響，試驗過程中的溫度變化率必須小于20℃/min。同時，為了達到蠕變和疲勞損傷的效果，建議測試溫度循環為25°C-100°C或根據應用程序進行0°C-100°循環試驗產品的曝光時間為每次15分鐘。

　　值得注意的是，這些測試不是按順序進行的，每個電池測試都是獨立的。然而，每個測試都需要使用新的電池，而不是其他測試。在完成這組電池測試后，如果數據符合IEC62133的要求，則您的電池符合IEC62133的標準，即您的電池質量可靠，可以銷往世界各地。

　　UN38.3運輸及電池運輸試驗：

　　1.熱測試；高空模擬；沖擊試驗；影響

　　2.耐振性；外部短路；過充；強制放電。

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